Archives

All posts for the day iunie 29th, 2015

castrol_8In laboratorul de testare Mahle din orasul austriac St. Michael, filtrele trebuie sa reziste la provocari mult mai mari decat cele cu care se vor confrunta mai tarziu in interiorul vehiculului.

Filtrele trebuie sa fie robuste. Ele  trebuie sa fie capabile sa reziste la presiuni mari, temperaturi extreme si vibratii puternice – si, in functie de conditiile de drum, trebuie sa poata absorbi mult praf sau nisip. De aceea, inainte sa fie folosite in motoare, filtrele Mahle Original si Knecht nu sunt testate doar in conditii obisnuite, dar sunt expuse la conditii extreme care depasesc cu mult sarcinile din timpul “vietii lor normale” sub capota.

Toate acestea au loc la Mahle Filter Systems Austria GmbH in St. Michael, unde exista un laborator de testare, pe langa masurile de asigurare a calitatii direct integrate in procesul de productie. Pe o suprafata de aproximativ 1.000 de metri patrati, sunt peste 30 de statii de testare in care 40 de ingineri si tehnicieni supun materialele la sarcini maxime. Spre exemplu, la presiuni de pana la 40 bar – sau la pulsatii de presiune la temperaturi extreme de -40°C sau 150°C, la care modulele de filtrare trebuie sa reziste de sute de mii de ori. De asemenea, rezistenta trebuie dovedita si in cazul atacurilor chimice, a vibratiilor puternice si a prafurilor fine.

Este un drum lung si anevoios pana se ajunge la productia de serie, iar primii pasi sunt cei virtuali. Sarcinile de design sunt determinate prin utilizarea simularilor efectuate cu ajutorul computerelor de inalta performanta. Componentele complexe ale filtrului sunt demontate in cuburi minuscule, mai usor de calculat, si apoi asamblate. “Utilizand metoda elementelor finite, suntem capabili sa analizam fortele, conexiunile sudate si deformarile in mod realist, fara a fi nevoie sa construim sisteme de ansambluri complicate si fara a produce componente costisitoare prin turnare”, spune Hans-Peter Lang, seful segmentului de dezvoltare din St. Michael. Primele piese, care deseori vin din imprimante 3D, sunt produse doar după aceasta faza de dezvoltare. Apoi, departamentul propriu de producere de matrite realizeaza dispozitivele pentru componentele modulului de filtrare.

Filtrul este dezvoltat in stransa colaborare cu inginerii din industria motoarelor si autovehiculelor care, deseori prezintă inginerilor Mahle diferite provocari speciale. La urma urmei, formele frumoase si aerodinamice ale caroseriilor inseamna, de multe ori, ca spatiul este limitat. Pentru a atinge performante bune, filtrare buna de combustibil si cele mai lungi intervale de inlocuire, dezvoltatorii de la Mahle trebuie sa recurga la o multime de solutii si sa utilizeze materiale speciale. Spre exemplu, pentru carcasa se utilizează hartie de filtrare intarită cu fibra de sticla sau materiale chimice sofisticate. Iar pentru a asigura functionarea fiabilă a produselor Mahle, pe o durată cat mai indelungata de timp, acestea trebuie, in primul rand, sa ajunga la destinatie în siguranta. De aceea, inginerii dezvolta si unitati optime de ambalare si transport – atat pentru echipamentul original, cat si pentru aftermarket.